高強度螺栓故障原因：
    ①裝配過程中，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩力扳手，具體扭矩不太了解，認為越緊越好；緊固連桿螺栓使用較長的加力桿，扭矩過大，超過螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓屈服變形，在沖擊載荷的作用下因過度伸長而斷裂。應強調的是，需要按標準擰緊連桿螺栓，不能認為越緊，力越大越好。
   ②柴油機的連桿分為多個層次，維護時應注意不要更換不同層次的連桿。如果連桿蓋在維護過程中不小心混亂，安裝錯誤，會導致連桿頭結合面不緊密，在發動機運行過程中會導致連桿蓋松動，導致連桿螺栓斷裂。WD615系列柴油機連桿頭為斜切口型，斜切角為45°，連桿蓋與連桿大頭的結合面為60°鋸齒狀定位結構具有緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果連桿蓋在維護過程中混亂、安裝錯誤，必然導致結合面鋸齒定位不良，容易導致發動機連桿蓋松動，導致連桿螺栓斷裂。
   ③柴油機在運行過程中出現飛機故障或活塞在氣缸內燒死故障，斷開連桿螺栓。如果發動機在使用過程中出現飛機故障，應對發動機進行檢查，更換連桿螺栓；如果個別氣缸在運行過程中拉缸嚴重，更換氣缸活塞組件時也應更換連桿螺栓。
    ④材料問題、加工缺陷和熱處理工藝問題也會導致發動機運行中連桿螺栓斷裂。
    預防措施
    ①每次運行1.2萬公里進行二次維護時，應拆除發動機油底殼，高強度螺栓檢查發動機軸瓦的使用情況。如果個別軸瓦間隙過大，應更換，連桿螺栓也應更換。如發現發動機運行不穩定，有異常噪音，也應及時停車檢查。
    ②每次維修時，應檢查新更換的連桿螺栓。注意螺栓頭部、導向部位、螺紋部位是否有裂紋或凹痕，螺紋牙齒形狀、螺距是否異常。如有異常，應堅決不使用。
   ③裝配連桿蓋時，用扭矩扳手按規定標準擰緊，防止扭矩過大、過小。
   ④選用配套廠生產的連桿螺栓。